El Gobierno Nacional ha lanzado este martes el proyecto de resolución que cambiará para siempre el costo operativo del transporte en el país. La nueva fórmula del ACPM en Colombia 2026, basada en precios de paridad internacional, surge como una medida desesperada para frenar un déficit del FEPC que amenaza con superar los $10 billones este año, mientras el crudo Brent rompe la barrera de los 114 dólares por barril.

Pero hay un cálculo político que el Ministerio de Hacienda intenta camuflar entre tecnicismos y que podría estallar en las carreteras antes de las elecciones. Detrás de esta cifra se esconde una brecha de $5.700 por galón que el Ejecutivo no ha querido cerrar por temor al costo social. Con el conflicto en Irán disparando el petróleo, la «gasolina barata» que se prometió en febrero es hoy una ficción fiscal que el país ya no puede sostener.

Pero todo cambió con el conflicto en Irán. Ahora los precios de crudo se encuentran por encima de 100 dólares. La semana inicia con el Brent a 114.88 dólares por barril. A esos precios, la brecha entre precios domésticos e internacionales de gasolina vuele a ser negativa.… pic.twitter.com/IS6Ped8wTZ
— Jose Ignacio Lopez (@JoseILopez) March 30, 2026

El retorno de la paridad internacional y la ruptura del subsidio

La nueva fórmula del ACPM en Colombia 2026 no es una sugerencia; es una imposición de la realidad global. El Ministerio de Minas y Energía, liderado por Edwin Palma, busca que el ingreso al productor se alinee con el mercado externo mediante un promedio semanal de precios diarios. Esta metodología desarrollada bajo el Decreto 1428 de 2025 intenta inyectar transparencia en un sistema que durante décadas funcionó bajo la sombra de subsidios estatales que hoy son impagables.

Anif ha sido tajante: el escenario de un peso colombiano a $3.700 y un crudo a 60 dólares desapareció con la escalada bélica en Medio Oriente. Hoy, con el Brent superando los 114 dólares, la brecha doméstica se ha vuelto negativa nuevamente. Esto implica que, matemáticamente, el Gobierno debería revertir la reducción de $1.000 aplicada a la gasolina a principio de año, un movimiento que Giovanni Ramírez califica como «suicidio electoral».

La aritmética del déficit y la soberanía energética

Desde la perspectiva de la Red StreamForce 360, estamos ante un «ajuste de cuentas» histórico. El déficit acumulado del FEPC asciende a los $136 billones, una cifra que equivale a construir cinco líneas de metro en Bogotá o a ejecutar 15 reformas tributarias completas. La soberanía informativa que defendemos nos obliga a decir que el subsidio al combustible es, en realidad, un impuesto invisible que drena los recursos para salud e infraestructura.

Lo que no se está diciendo en los medios tradicionales es que este proyecto de resolución busca «focalizar» los beneficios, lo que en lenguaje técnico significa que el diésel para particulares y diplomáticos dejará de estar subsidiado antes de finalizar el semestre.

El costo de mover a un país

Detrás de los promedios semanales y la paridad de importación, hay un camionero en la Vía al Llano y un transportador en Antioquia que verán sus costos operativos dispararse. El aumento del ACPM no solo afecta al dueño del vehículo; se traslada directamente al precio de la papa, el arroz y la carne. El dolor humano aquí es la inflación de alimentos, un fantasma que acecha a las familias latinas más vulnerables en este 2026 de alta volatilidad.

Regional Latino: El efecto espejo

Colombia: Presión máxima por el déficit de $10 billones. El Gobierno intenta ganar tiempo con «comentarios al proyecto».
México y España: Mercados que ya operan bajo paridad total y que observan con cautela cómo Colombia intenta salir del modelo de subsidios sin desatar un paro nacional.
EE.UU. Hispano: Impacto indirecto en remesas debido al encarecimiento de la logística de exportación de productos colombianos.

El escenario de los 120 dólares

Si el conflicto internacional escala y el Brent se estabiliza por encima de los 120 dólares, la nueva fórmula del ACPM en Colombia 2026 será insuficiente. El Gobierno se verá obligado a implementar incrementos mensuales agresivos de $600 o más, lo que pondrá a prueba la resistencia del gremio de transportadores y la sostenibilidad del FEPC, que hoy es el mayor agujero negro de las finanzas públicas.

🔍 Preguntas Frecuentes

¿Cómo afectará la nueva fórmula del ACPM a los particulares?

La medida busca que los precios para vehículos particulares, oficiales y diplomáticos se ajusten a referencias internacionales, lo que implicará aumentos según la variación del Brent y la TRM.

¿De cuánto es el déficit del FEPC este año?

Según Anif, el déficit por subsidios a los combustibles podría superar los $10 billones en 2026, con un acumulado histórico de $136 billones.